四年前我在大學畢業前,每禮拜台中桃園兩地來回,騎三年..
學校在桃園家在台中,因工作因素,每禮拜來回兩地跑,
每禮拜來回走台3線山路行使路段:
霧峰 太平 新社 東勢 卓蘭 大湖 獅潭 南庄 三灣
峨嵋 竹東 關西 龍潭 平鎮 中壢
檢視圖片
中途不休息,一發動就要騎到終點才熄火
來回約320公里 單趟約155公里,路況佳均速約80~110KM
平均約2小時40分抵達終點,從大二騎到畢業,
每禮拜來回.騎了3年,
領畢業證書當天台中桃園來回320公里!!
會讓我這麼喜歡騎車,其實這是我充滿熱血享受彎道與速度
檢視圖片
當時我只是個小小檔車,經常與一些重機一起跑.
也有跟我一樣跑遠程的輕檔車,享受跑山的最愛!!
檢視圖片 過去我曾與一群老鳥重機車隊一起跑過,曾與cb400騎30公里路
與bmw 大鳥跑過,太多太多了..他們都很有禮貌會跟不認識的車
友揮手打招呼~ 不相爭鬥快,保持定速,相互把持,一起享受!
比較熱血一點的跑法也相當俐落,壓車能灑火花的.等不要命的.
置於你說T1 引擎,其實他就是野狼引擎,
但是我在兩禮拜前聽見T1 引擎待速聲,還是會發出
ㄎㄧㄤ.ㄎㄧㄤ.ㄎㄧㄤ.....的聲響,引擎本身設計還是有些問題!!
但是野狼並不會這樣...
T1 乾重約150kg,配置250CC等級的配胎尺寸!!
野狼乾重約120kg.只配置該CC數的配胎尺寸!!
在兩者重量相比之下,T1的引擎動力負擔會比較多一點.
相對的引擎溫度也會比較高一些...
我個人是比較建議T1若要騎遠程,勢必要加裝油冷排配置!!
野狼2V引擎性質是"低轉高扭"代步時不需要一直提高轉.
但4V引擎的性質就是一直都是"高轉".因為低轉扭力不足,
所以4V高轉引擎溫度會比2V引擎溫度還要在高些!!
例如:KTR與酷龍.4V引擎溫度會稍微高一些,
由於酷龍車重與大配胎的配置,原廠配置油冷排是屬於正常!!
而KTR車重比較輕,輪胎較細.雖然4V引擎溫度較高,但是不致
於對引擎動力產生過多的負擔....除非雙載重量逼近200KG!!
基本上CC數若不大,原廠的設計還不至於會讓氣冷引擎容易
故障,除非是一直惡搞,惡操,才有可能容易造成引擎縮缸...
T2 250 是4V.OHC高轉引擎,CC數較大,原廠配置水冷引擎!!
也是為了耐用....
至於哈雷重機,引擎構造是雙缸OHV ,強調低轉速高扭力輸出,
引擎本身不需要提高轉,速溫度不會過高,
只要低轉速就很有力了...OHV引擎也不是強調高轉高馬力取向!
所以哈雷雙缸OHV引擎是配置"氣冷"散熱!!
對於仿賽重機,四缸OHC引擎.強調高馬力,高尾速,引擎溫度高,
原廠配置"水冷"來散熱!!
所以原廠車都會衡量該引擎性質與用途!!
T1 150 還不至於配置到水冷排,但裝油冷排倒是可以考慮....
留言列表
留言列表
